A European Biodiesel Board (EBB) publicou o seu Relatório Estatístico 2025-2026, uma das principais referências europeias para a análise da evolução dos mercados de biodiesel, HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) e SAF (Sustainable Aviation Fuel). O documento apresenta uma visão abrangente da produção, consumo, matérias-primas e fluxos comerciais de combustíveis renováveis líquidos na União Europeia, evidenciando o papel crescente destes combustíveis no cumprimento dos objetivos climáticos e de segurança energética europeus.
Segundo o relatório, a produção europeia de biodiesel e bioSAF atingiu cerca de 14,7 milhões de toneladas em 2025. O FAME (Fatty Acid Methyl Ester) mantém-se como o principal biocombustível produzido na União Europeia, enquanto o HVO e o HEFA registam os ritmos de crescimento mais expressivos. A EBB destaca que os combustíveis renováveis líquidos continuarão a desempenhar um papel indispensável na descarbonização dos transportes, sobretudo nos segmentos em que a eletrificação enfrenta maiores desafios, como o transporte rodoviário pesado, a aviação e o transporte marítimo.
O relatório identifica o HVO como um dos combustíveis renováveis com maior potencial de crescimento no curto e médio prazo. A sua compatibilidade com as infraestruturas existentes e com os motores atualmente em circulação permite uma redução imediata das emissões sem necessidade de substituição das frotas. Paralelamente, a procura europeia por combustíveis renováveis continua a aumentar, impulsionada pelas metas estabelecidas no âmbito da Diretiva Energias Renováveis (RED III).
A aviação surge como um dos principais focos de desenvolvimento futuro. A implementação do Regulamento ReFuelEU Aviation está a criar um novo quadro de procura para os combustíveis sustentáveis de aviação, cuja incorporação obrigatória começou em 2025 e aumentará progressivamente nas próximas décadas. De acordo com a EBB, o SAF deverá tornar-se o principal motor de investimento da indústria dos combustíveis renováveis, exigindo uma expansão significativa da capacidade produtiva europeia.
A EBB considera ainda que a RED III e o ReFuelEU Aviation serão os principais instrumentos regulatórios responsáveis pelo crescimento da procura de combustíveis renováveis nos próximos anos. A transposição da RED III pelos Estados-Membros deverá contribuir para uma maior utilização de combustíveis renováveis nos transportes, enquanto o ReFuelEU Aviation estabelece metas crescentes de incorporação de SAF nos aeroportos europeus.
Outro dos aspetos centrais do relatório é a crescente relevância das matérias-primas sustentáveis para a produção de biocombustíveis. Os dados apresentados mostram uma utilização cada vez maior de matérias-primas provenientes de resíduos e desperdícios, incluindo óleos alimentares usados, matérias-primas constantes dos Anexos IX A e IX B da RED e outros resíduos sustentáveis. Neste contexto, a disponibilidade, rastreabilidade e sustentabilidade destas matérias-primas são apontadas como um dos principais desafios para o desenvolvimento futuro do setor.
A publicação reforça a importância dos combustíveis renováveis líquidos como uma solução complementar e necessária para alcançar os objetivos europeus de neutralidade carbónica, assegurando simultaneamente a segurança energética, a competitividade industrial e a continuidade da descarbonização dos transportes.
